就像一座航空都会区。以航空业为基础，史基浦进而发展成为一座现代化的城市，在这里您可以大肆购物、吃吃喝喝、到赌场小赌一番，或就只是看着川流不息的人潮。当然，这里也是一个看飞机起降的最好景点。航空都会区与一般城市不同，她是更动态化的。

　　对阿姆斯特丹史基浦机场而言，让旅客在机场能够有最舒适的服务、最愉快的经验是最重要的。这样的目标同样也是史基浦不断努力改善并扩充我们的设施与服务的动力。

　　荷兰人不仅创建了世界上首屈一指的海运集装箱大港鹿特丹,而且也在首都阿姆斯特丹建起了著名的国际航空枢纽港。1996年,阿姆斯特丹史基浦机场已有世界上80多个国家和地区的航空公司提供定期客货航班班机,飞往6大洲250多个城市;1996年,史基浦机场运送乘客2800万人次,运转货物110万吨。史基浦机场正在执行一项从1988年开始截至2003年的15年扩建计划,共耗资27亿美元。这巨额的投资是保持原设计主体不变,增一些新的功能性建设。

　　今天的史基浦机场是1967年4月建成并投入运营的,已经30年了。这30年是世界航空业突飞猛进大发展的30年,特别是70年代初宽体客机的出现到80年代的普遍应用,客货运输量是成番论倍地增长着。

　　在这个发展的背景下宏伟壮观的史基浦机场客过大楼无论其规模,其设施的先进,其运转效率与世界著名的航空大港新加坡樟宜机场大楼、日本羽田机场大楼相比都毫不逊色。更值得称赞的是设计思想的超前,放之20年、30年都不见得落后。这里的超前,不只是个规模,更重要的是先进科技的应用。如电子导向网络、自动传送系统、综合配套设施,等等,设施先进,并为将来要采用的更先进的技术留出余地。这也就是充分考虑运转效率问题。史基浦国际航空枢纽港的设计与建设思想另一个特色是多维性,它不是平面地、单一地,只从空运的角度去思考,而全方位、多角度地从海、陆、空多个侧面。它把空港的建设与海运、陆运网络建设有机地联系起来了。机场靠近出海运河,机场联着高速公路,机场广场下面是地铁车站,乘地铁可直达连接欧洲铁路网的阿姆斯特丹中心火车站,在这里每隔10多分钟就有一列从荷兰连接欧洲各国的国际列车进出。史基浦机场还有一个容纳2万辆汽车的停车场。

　　随着2003年史基浦机场的“机场城”建成，这座乘客容量排名世界第四的机场更加犹如一座城市，其有几处让人惊叹的新设施，在世界机场中可以说是独树一帜或领先一步。

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