介绍芬兰城市的交通问题

来源:本站原创    点击率:    发布: 2011-1-21

1988年6月2 日,芬兰航空公司正式开辟了赫尔辛基至北京的直达航线,飞时间8小时,是欧洲到北京的最捷之径。随着2002年2月7日香港航线及2003年9月3日上海航线的开通,芬航在中国已成功地在华北、华南、华东构筑起方便快捷的空中网络。

以赫尔辛基为枢纽,芬兰航空在欧洲也建立起了密布的航线网络,欧洲境内的航点多达50多个,几乎通达任何一个欧洲的主要城市。芬航的航线现在已经成为连接东西方的快速通道,向各国乘客提供经赫尔辛基中转去欧洲其他国家的服务。

此外,欧洲的其它各主要航空也有频繁的航班从其基地城市飞往赫尔辛基,如英国航空(伦敦-赫尔辛基),法国航空(巴黎-赫尔辛基),荷兰皇家航空(阿姆斯特丹-赫尔辛基),北欧航空(哥本哈根\斯德哥尔摩\奥斯陆-赫尔辛基)等。

　　

赫尔辛基——万塔国际机场(航空代码：hel)位于赫尔辛基市以北 20 公里处的万塔市,距离另一个南部主要城市艾斯堡 (espoo) 也仅有 25 公里。赫尔辛基机场虽然不大,但是因为其高效率的运转、舒适的环境和周到的服务而多次被评为世界最佳机场和欧洲最佳机场。


赫尔辛基机场与赫尔辛基市中心的交通也相当方便。芬兰航空的机场穿梭巴士往返于机场与赫尔辛基市中心火车站旁的 finnair city terminal 之间,其发车间隔时间为15-20分钟。本地的615与617路公共汽车同样于每天6:00-23:00之间往返于机场与赫尔辛基市中心火车站。除了普通的出租车,赫尔辛基机场还有一种特别的yellow line机场出租车。这种出租车从机场前往赫尔辛基的任意一点的价格都是一样的,其价格的高低取决于乘客的人数。相互不认识的乘客可以一起共享一辆yellow line机场出租车。

芬兰的铁路网与其东部邻国俄罗斯的铁路网相通。芬兰北部的拉普兰虽然与瑞典和挪威接壤,但是并没有铁路连接。芬兰的国际列车包括运行在赫尔辛基与圣彼得堡之间西贝柳斯号(sibelius)、列宾号(repin)以及运行在赫尔辛基与莫斯科之间的托尔斯泰号(tolstoi)。西贝柳斯号由芬兰国家火车公司运营,而其它两列火车由俄罗斯运营。三列火车上都附设有餐车。往返于莫斯科的火车只有卧铺车厢。所有前往俄罗斯的外国乘客均需持有俄罗斯签证；同样,所有乘火车从俄罗斯进入芬兰的外国乘客也均需持有有效的芬兰签证或任何一个申根国家的签证。

芬兰国内交通

芬兰铁路全长4,000公里 ,网络覆盖了境内的主要城市。重要干线如赫尔辛基-图尔库、赫尔辛基-波里、赫尔辛基-坦佩雷、赫尔辛基-奥卢、赫尔辛基-伊萨尔米 (iisalmi) 、赫尔辛基-约恩苏等,早已全部的实现了电气化。芬兰国内铁路由国家铁路公司独家经营,其管内的火车分为郊区火车、普通列车、快速列车、城际列车/双层城际列车和高速列车5种。

郊区火车作为公共交通的一种补充主要运行在赫尔辛基与其周边卫星城之间,通达主要居民住宅区,可以使用公交月票以及赫尔辛基卡。芬兰的高速火车是意大利生产的pendolino,可以在现有路轨的基础上最高以220公里 的速度运行。由于芬兰的铁路使用的是和俄罗斯一样的宽轨,所以其火车车厢比国内的火车要宽敞舒适,而运行也更为平稳。

汽船不仅是夏季的时候芬兰湖区的一种交通方式,更是领略芬兰水泽风光的最好方式。芬兰有“千湖之国”的美誉,海岸线长达4600公里(除开小海湾为1100公里),形成了万千不同的水上世界。再加上湖泊间处处有河流和运河串连,水泽海域里又有数不清的岛屿点缀其间,于是那缤纷的水上世界就更加变得复杂而多采多姿。夏天的芬兰具有迷人的气质，乘船漫游其间才是享受北欧独特情怀的最佳方法。当地的冬天气候严寒,一进入十一、二月,绝大部分的水流就会冻结成冰,故此乘船游览是只有在夏天才能享受的乐趣。每年的五月底至九月,大大小小的湖泊游览和群岛游览最为兴旺,所有的游船公司都会不断地派出船只载着游客穿行在美丽的山水之间,以仔细品味芬兰湖海之间的诱人魅力。

芬兰可以乘船游览的地方非常多,绝大部分邻近湖畔的城市在夏天都举办湖船观光的旅游项目,其行程分别为数小时或一天半日不等,为了增加旅游趣味,有的游船公司还举办日暮航游和夜间航游。船上还备有丰富的餐饮,或者由服务员招待,或者是任游客自餐自助。游船还会在饶有特色的小岛上作短暂的停留,以让旅客们上岸参观。

对于想较长时间畅游为快的人士,某些乘船游览的活动会特意航行较长的路程,沿着四通八达的水道网络,由一个湖泊转到另一片水泽而不舍昼夜,比如两天一夜的库奥皮奥至萨翁林纳再返回库奥皮奥的环游行程,便是经典的一个范例。芬兰湖区的汽船一般从6月初开始运行到8月底。库奥皮奥、约恩苏、拉彭兰塔、拉赫提、萨翁林纳、坦佩雷、海门林纳以及于韦斯屈莱都是非常受欢迎的湖区观光城市。

芬兰长途客车不但效率高,而且其运行也十分准时正点,服务范围覆盖了国内90%的区域。在拉普兰省,长途客车对火车路线的运营是一个很大的补充,因为它可以把游客送达到各个偏远的小村镇。运行在城市之间的长途客车主要分为两种：沿途各乡镇均有停站的普通班次(vakiovuorot) 和中途不停站的特快班次 (pikavuorot) 。长途及特快长途客车由oy matkahuolto ab营运,而普通班次的长途客车则分别由其它私人公司负责。在拉普兰,主要的长途客车由gold line公司提供。各长途客车公司通用同一个票务系统。