北京市市区交通发达，交通工具多样化，主要有如下几种：

　　【公共电、汽车】

　　每辆大型公共汽车的前、后门各有一位售票员招呼乘客，票价一律1元起价。在宽阔的长安街上行驶的1路、4路、52路、57路横贯市区，沿途经过建国饭店、京伦饭店、国际饭店、友谊商店、天安门广场、电报大楼、长话大楼等处。若在黄昏时分搭乘，可以看到落日的余辉将天安门广场和古老的城楼点染成一片辉煌的奇景，值得推荐给初来的旅游者。103路电车从北京火车站驶出，悠然穿越整个市区到达北京动物园。它经过的路线可称是北京古城精华之所在，穿过闹市王府井就是被外国人称为北京最美丽的街道的文津街，一路上故宫角楼映衬着蓝天，北海白塔如梦中幻影，雅致的北京图书馆分馆。

　　空调公共汽车808, 801, 802, 803行经北京繁华街道，票价为2元至11元。

　　最好不要在 7:00-8:30 、 17:00-18:30 的高峰时间去乘车，拥挤可不是件轻松的事。对于每天都要乘坐公交车的乘客来说，月票是较好的选择。但600路以上的公共汽车不能使用月票；300-599路公共汽车必须使用城区、市郊通用月票。地铁需使用地铁、电汽车通用月票。

　　【双层公共汽车】

　　无人售票的双层公共汽车，为北京街头添置一景。它既可代步又能观览市容，深受游客和市民的喜爱。双层公共汽车主要行驶在长安街、前门大街、二环路，可到达天安门广场、亚运村、燕莎友谊商城、北京南站、动物园等游览点和商业区,票价2元。

　　【小公共汽车】

　　优越性介于出租汽车和公共汽车之间。车站间隔大、车速快、不拥挤、还可以按乘客要求灵活停车。小公共汽车一般为中型面包车，顶部和车身上都有标志，一望即知。票价视路途远近在1至6元之间。

　　【出租车】

　　北京的出租业也很发达，出租车随处可见，非常方便。对于初次到北京的游客来说，要注意在北京站附近拉客的出租车，常有一些专宰外地客人的，如果他们坚持不打表的话，向前过一条街，走到中粮广场就有很正规的出租车了。

　　在机场、火车站、各宾馆、饭店和旅游地，都有出租汽车昼夜服务。车费按租用行驶里程计算，每公里1.40-2.50元 ( 在车辆后座两侧挡风玻璃上标明)，以4公里为起租价，并视等人、夜间行驶和空驶里程适当加价。车顶上有出租汽车 (taxi) 标志灯，车内仪表盘上方的监督卡有司机的照片、姓名、单位和电话。被北京人称为“面的”的黄色小面包出租车，每公里1至1.5元，低速及夜间行驶适当加价。10公里起价，十分便宜，不过现在已经不多见了。新型中华子弹头4公里起价，每公里1.2元。

　　北京地铁是新中国第一条地铁，始建于1965年7月1日，现有运营线路54公里，39座车站。三十多年来，北京地铁坚持走国产化道路，坚持“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨，累计运送乘客近60亿人次，为首都经济、社会的发展和人民生活水平的提高发挥了突出的作用。

　　北京现有地铁一号线、地铁二号线、地铁八通线、地铁13号线（轻轨），前往北面很多地方可以坐13号线。一号线西起苹果园，东到四惠东站；二号线经过西直门、复兴门、和平门、前门、北京站等地；八通线由四惠东至土桥。首班车时间一般是早上5点，末班车约在晚上23点左右。

　　目前城铁采用单程票制：3元/人；城铁、地铁联程票：5元/人。在北京即将启用的自动售检票系统启用后，城铁将使用计程票价，2元起价，1元进制。票价预计将按乘坐站数分别定为：乘坐1至3站每人次2元，4至6站每人次3元，7至9站每人次4元，乘坐10站以上每人次5元。

　　【内部交通旅游专列】

　　从北京几个火车站每天定时有发往京郊各景点的旅游专列。假日郊游列车车票可在北京站、北京北站、北京南站、北京铁路国际旅行社等处购买。北京站、北京南站、北京北站及各停靠站均设有绿色通道，你可直接进站上车后购票，也可以提前在车站上购票。你可以在铁路指定售票地点购买旅游景点门票，到景区后无需再买门票。凭票可免费坐北京站、北京北站、北京南站始发的郊游列车。

　　【公交车旅游专线巴士】

　　北京市交通很方便，地铁、公交车、旅游车四通八达。北京地区有众多的公共电/汽车线路，有“8”字头的空调车，有“特”字头的特线双层车，有“游”字头的旅游景点专车线路，还有夜班车等，给人们出行提供了极大的方便。

　　【游 船】

　　北京已开通了三条水上游览线，旅客可根据自己的需要择一而游：

　　－长河段－

　　乘332、360、904、808等路公交车到展览馆东门，从北展后码头乘船，沿途经过动物园、海洋馆、国家图书馆、紫竹院公园、万寿寺、长河闸等景点，最后到达颐和园南如意码头。每周一到周五，有三班船，开船时间分别是早9：30、10：30、下午15：00；周末每日有五班船，开船时间分别是早上8：30、9：30、10：30 和下午的13：00、15：30 。晚7时还有夜航（70元/人）。

　　－玉龙段－

　　这是北京最长的一条水上游览线，乘1、114、414等路公交车到玉渊潭公园南门，从玉渊潭乘船，途经西便门、二热闸、天宁寺、天坛南门等处，最后到达龙潭湖码头。整个航程需时约2小时，每日早上9时开船。

　　－昆玉段－

　　乘1、4、57到军事博物馆下车，然后从八一湖码头乘船，大小游船齐备，分别可容纳从8人到96人不等，途经中央电视塔、滨角园码头、恩济花园、玲珑塔、北京湾码头等，最后到达颐和园码头。

　　【三轮车】

　　北京的客运三轮车一般都聚集在市中心的交通要冲和旅游热点等地，每逢节假日由于出租车塞车情况严重，所以人们都去选择可以穿小胡同的三轮车。再加上乘三轮车看街景很是方便，所以三轮车的费用比出租车略高。

　　【自行车】

　　在北京的许多大饭店都有出租自行车的业务，通常每日租金在20-30元左右。若是想对北京有一个较为通透的了解，不妨交一定的押金，租一部半新的自行车，然后就可以在市中心的大小胡同中尽情穿行了。再顺道听几句偶而飘进耳朵里的浓浓的京片子，这真是游北京的一大乐事。

　　北京公路概况

    北京是中国北方的交通枢纽中心，交通路网发达。以北京为中心向四面呈辐射状的国道共有12条，分别可到沈阳、天津、哈尔滨、广州、珠海、南京、福州、昆明等地。北京高速公路发展迅速，以八达岭高速路、首都机场高速路、京沈高速路、京津塘高速路、京石高速路、京张高速路等高速公路为主的快速路网构成了北京完善的交通网络。

　　高等级公路的迅速发展，为北京市与外省市的交往和解决海洋运输等交通起到了重要作用，现在经京津塘高速公路用1小时左右的时间即可到达中国最大的国际集装箱运输港之一──天津新港，只用15分钟的时间就可以从机场高速公路的起点到达首都机场，只用40分钟的时间就可以经京昌高速将到达着名的八达岭长城。

　　截止到2004年，全市公路总里程达到14630公里，公路里程比2000年的13600公里增加1030公里。在14630公里公路中，按行政等级分：三条国道主干线160公里（g025六环段调整为市道）；10条国道里程达到824公里；市道1853公里；县道3519公里，乡道7758公里，专用公路561公里。

　　北京城市道路交通得到全方位的改善——二环和三环两条市区快速环路先后扩建贯通；京石、京昌、首都机场高速公路和广外、崇外、阜外、朝外、白颐、北苑等城郊道路先后建成，百余座立交桥屹然矗立。

　　“绿化首都、美化环境、还北京一片蓝天”是北京市近年的工作重点，公路标准化、绿化、美化成绩显着；全市宜林路段里程11577公里，绿化里程10044公里。2000年以来北京公路绿化覆盖率始终保持在90%以上，其中：县级以上公路绿化覆盖率保持在97%以上。2004年全市主要干线公路的宜林路段均实现了多层次、多品种，花、草、木相结合的立体绿化组合，美化了道路周边环境，促进了空气质量的改善。2004年底gbm里程达到2669公里；文明样板路里程达到1851公里。公路文明窗口遍布首都城乡，公路养护正向着“安全、环保、舒适、和谐、耐久”的目标迈进。

北京市在重点加强城市交通基础设施建设的同时，积极应用智能化交通等先进技术，提高城市现代化交通管理的水平。目前北京市交管部门已初步建立了包括现代化的交通指挥中心、机动车驾驶员信息管理系统、交通指挥调动计算机系统、交通电视监控系统、交通诱导系统、交通警车全球卫星定位系统（gps）、122接警报警服务系统等一系列的交通组织、指挥、控制、管理及信息系统，使事故得到迅速处置，确保道路交通的畅通。

    —二环路—

　　北京二环路为北京市的一条环城道路，全程32.7公里，建有29座立交桥，全线为全立交、全隔离的城市快速道路。

　　二环路最初于六十年代开始建设。首批建成的道路有前三门大街（旧二环路的南段）和北二环路，构成初步的"环行路"。二环路上最初建设的桥梁包括西直门桥、复兴门桥等立交桥。东二环路随后修好。1990年前后，北京实施了“两厢”工程，改造了西、南、东护城河的同时，将东二环路、西二环路分别由东便门、西边门向南延伸。接着，挥师“南厢”，进行新南二环路的建设。东厢、西厢、新南二环路建成后，北京市对北二环以及西二环的原有路段进行改造，与十年前修的东二环相接，使之成为一条完整的二环路。而后，又将二环路改造成中国大陆第一条无红绿灯的城市快速路，成为北京交通发展史上的一个里程碑。

　　由于二环路非常靠近市中心，它在北京现有的多条环状道路中，是行驶限制最多的一条道路，也是唯一一条没有直接与高速公路连接的环路。

　　—三环路—

　　北京三环路是位于北京市的一条环形绕城公路，全程48公里。最开始这条公路只有北、东、南三部分。老百姓都叫它北环、东环、南环。三环的最终合拢也就是西环的建成是在1994年。包括连接机场高速公路的三元桥，整条路段共有52座桥梁。整条路段限速时速80公里。

　　三环以它的交通拥挤而闻名。其中东环经过北京的中心商务区，上下班时间经常的交通拥堵。

　　—四环路—

　　北京四环路全长65.3公里，主路双向八车道加紧急停车带，全立交，全封闭，设计时速80至100公里。两侧设辅路，宽7至15米，还有完善的交通安全标志系统及照明、绿化等设施。在与各高速公路和主干道的交叉路口上，设计了14处大型或超大型全互通立交，提高了城市交通枢纽的通行能力。

　　四环路贯穿海淀、朝阳、丰台三区，途经亚运村、中关村、丰台高科技园区、北京经济技术开发区、东郊电子城等，与首都机场、京通、京沈、京津塘、京开、京石、八达岭等高速公路和数十条城市干道相连，庞大的城市系统交通网络把周边的黄金区域串连起来，提升了各地的优势，从而极大地提高了整个城市的品质。

　　—五环路—

　　北京五环路全长98.58公里，是北京市第一条环城高速公路，于2003年11月1日全线建成并通车。该路将数十条放射线高速路和城市道路连接起来，桥梁有259座，30多个收费站，出入口达上百处。

　　该高速公路设计时速100公里，主要连接北苑、石景山、南苑、东坝等10个边缘集团及奥运场馆、科学城等重点地区，未来生活在这些区域的200万人口将通过这条快速通道进出市区。它还是2008年奥运工程中第一个率先建成的大型基础设施项目。

　　—六环路—

　　北京六环路全长200公里，是一条联系郊区卫星城镇、疏导市际过境交通的要道。六环路全长200公里，是一条联系郊区卫星城镇、疏导市际过境交通的高速公路，是规划中的国道主干线的组成部分，六环的平均半径为30公里。六环路位于城市规划区（总面积约16800平方公里）的中心，沿线经八个区，即大兴区、通州区、顺义区、昌平区、海淀区、门头沟区、丰台区及房山区。