日本夏令营游学日本东京，东京的交通情况攻略

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　　原本简称为国铁，因长期巨额赔损，１９８７年４月改组由私人经营。行驶在东京中心的是山手线，这条线呈环状，将东京的重要部分绕一周。将这个环状路线贯穿而过的是中央、总武线，可达千叶、武藏野、八王子等地；另外有一条京滨东北线，部分走向与山手线一样,将南边的川崎、横滨和北边的浦和、大宫加以连接。各条路线上行驶的车辆，皆有不同颜色，山手线为绿色、中央线快速车为红色、中央慢行车及总武线为黄色、京滨东北线为蓝色，旅客若能牢记各种颜色的表示路线，更有助于乘车的方便。

地下铁

　　简称"营团"的帝都高速公路交通营团和简称"都营"的东京都，合起来共有１０条路线，包括已有６０年历史的银座线；大战后第一号开通的丸内线；年青人街、六本木及筑地两地来往的是日比谷线；可能达狄斯耐乐园的东西线；另外有千代田线、有乐町线、半藏门线；“都营”则有浅草线、三田线、及新宿线三条。

公车巴士

　　为填补jr及地下铁无法行驶的地区，出现了以都营为首的东急等公车巴士的路线。巴士一般而言，站和站之间距离较短，有时可在靠近目的地处下车；也可以欣赏街道风景。但因道路经常塞车，所以无法控制时间，是为最大之缺点。

计程车

　　在市内任何道路上都可随手拦截计程车，可是计费方式是采距离和所乘坐时间来算，所以遇到塞车，常会出现意想不到的价钱。还有市内道路许多地方禁止u型回转，因此除非遇到紧急状况或有把握不会塞车，否则，最好不要利用计程车，起跳费用５４０日元。

日本东京的电车：东京内的电车线路主要有两条，一条是绿色车厢的山手线，另一条是红色车厢的中央线。山手线是一条环状线，它从东京出发，途经秋叶原、上野、池袋、新宿、涩谷、品川，最后回到东京。其间共有29站，全程约需1小时。大约每2-5分钟就有一班车，采取24小时服务制度。

另外还有一条东京外围环线-"武茂野线"。 中央线横贯山手线中部，沿东西方向行驶。从东京站发车途经田端、御茶水、四谷、新宿各站，驶往立川，八王子方向的为"中央快速线"，而"中央慢速线"则从千叶西部发车，途经秋叶原，御茶水，开往新宿、中野、三鹰方向。

电车基本费用，按规定3公里以内130日元，随后依次递增为150日元，160日元，它是东京都内票价最低的交通工具。每个车站内都有自动售票机，一般是按键式和新型触摸面板式两种。买票时，先依机器上指示的票价投币，再按钮确认。

日本东京的公共汽车:东京的公共汽车（简称巴士），绝大多数属于东京都交通局，只有少数如东急巴士及西武巴士是由私营公司运营的。都巴士为草绿色，采用单一票价，无论你到哪儿都是200日元，上车后即付。

但东京公共汽车的利用率并不算很高，远不如地铁那样受欢迎，这主要是由于堵塞的地面交通状况造成的。

不过公共汽车ic卡却比地铁ic卡更具优势。原因就在于票面金额分别为1000日元、3000日元、5000日元的ic卡，实际上代表的价值却是1100日元、3560日元与5850日元，对于平民来说十分划算。